GH4169合金，是一种含Nb的高强度镍－铬－铁基高温合金，主要用于制造航空发动机的高温部件，如涡轮盘、叶片、机匣等。该合金的主要强化相为体心四方的γ″相及面心立方的γ′相，在650℃以下具有较高的强度和塑性、良好的抗疲劳和耐腐蚀性，是目前航空航天领域应用最为广泛的高温合金。

　　GH4169合金冷辊轧叶片的制造过程是从坯料开始经过多次冷轧变形、软化热处理、中间热处理及最终热处理，直到获得满意的金相组织及性能合格的叶片，这是一个完整的工艺链。科研人员研究了热处理软化制度变化对GH4169合金组织性能的影响，为GH4169合金冷辊轧叶片热处理制度的制定提供依据。

　　试验用GH4169合金板材规格为2.5mm厚固溶状态的冷轧板，棒材为Φ20mm固溶状态的热轧棒。GH4169合金板材分别按10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%变形程度进行冷轧，冷轧后选择970、980、995℃在箱式电炉内进行软化处理。GH4169合金棒材冷轧变形后进行970和995℃软化处理，板材冷轧变形后进行1000℃软化处理，叶片冷轧后进行970℃软化处理，然后均进行中间处理和固溶时效处理。中间处理制度为900℃，空冷，固溶时效处理制度为1010℃，空冷＋720℃×8h冷至620℃×8h，空冷。试验完毕后，用金相显微镜及拉力试验机等检测合金金相组织和力学性能。

试验结果表明：

　　（1）GH4169冷辊轧叶片冷轧后采用970～995℃软化处理制度，可以使硬度得到明显降低，有利于第二次冷轧的进行。

　　（2）采用995℃温度进行软化处理，可以得到更好的软化效果，且对合金组织性能无影响。

　　（3）GH4169合金冷轧变形后，软化处理对力学性能影响很小，而中间处理和最终固溶时效热处理是决定力学性能的重要工序。

　　（4）冷辊轧叶片所选用的中间处理和固溶时效制度，对于改善金相组织及力学性能会起到有效作用。